Mazda MX-5 Roadster Coupe
Czysta przyjemność z jazdy kabrioletem i funkcjonalny system składania twardego dachu - to zalety, które łączą Mazda MX-5 Roadster Coupe.
Pierwszy na świecie twardy topowy system składania,która nie zużywa użytecznej ilości miejsca na bagaż. Do podnoszenia lub składania dachu wystarczy jedno naciśnięcie przycisku i rekordowy czas - 12 sekund.
Starannie zaprojektowany projekt Twardy dach pozwolił na zminimalizowanienieunikniony wzrost masy samochodu. Dlatego nadal możesz być pewny, że Mazda MX-5 zadowoli Cię doskonałymi właściwościami jezdnymi, które przyniosły mu światową sławę.
Z lub bez podniesionego dachu, Mazda MX-5Roadster Coupe wygląda niesamowicie, dziedzicząc niezaprzeczalnie rozpoznawalną fasadę doskonale wyważonego samochodu sportowego z kabrioletu z miękkim dachem Mazda MX-5.
Styl
Lekki i kompaktowy, wygląda niesamowicie, z podniesionym dachem lub bez niego. W przeciwnym razie samochód straciłby prawo do bycia rasowym roadsterem Mazdy.
Jednocześnie programiści wkładają wiele wysiłku w jego nadawanie indywidualność i harmonia. W rezultacie otrzymaliśmy wykwintny, stylowy i wyjątkowy samochód.
Końcowa linia krawędzi spływu twardego wierzchusprawia wrażenie samochodu porywczości. Tylne okno coupe jest większe niż kabriolet. Jest wyposażony we wbudowane elementy grzewcze i zapewnia lepszy widok z tyłu.
Salon Mazda MX-5 Roadster Coupe ma cechy dziedziczne sport, "mechaniczna" natura samochód. Podobnie jest proponowane trzy opcje wykończenia: brązowa skóra, czarna skóra i czarne płótno.
Znajdujące się na przyciskach panelu sterowania "złożyć dach" i "podnieść dach" wygodnie jest używać zarówno kierowcy, jak i pasażera.
Osiem sugerowanych opcji kolorów ciała pozwalają każdemu wybrać kolor do swoich upodobań.
- Stormy Blue Mica (niebieska).
- Highland Green Mica (zielony).
- Miedziana mika czerwona (czerwona).
- Galaxy Gray Mica (szary).
- Sunlight Silver Metallic (srebrny metalik).
- True Red (czerwony).
- Brilliant Black (czarny).
Dynamika
Kluczowy czynnik w zachowaniu słynnegoWydajność roadstera była zadaniem polegającym na minimalizowaniu masy własnej samochodu. Mazda MX-5 Roadster Coupe było kolejnym zwycięstwem strategii "walki o każdy gram", pozwalającej dać samochód Nadprzyrodzona manewrowość i imponująca dynamika (nasi programiści starali się zminimalizować ciężar samochodu, aby osiągnąć doskonały stosunek mocy do masy i uzyskać optymalny rozkład masy wzdłuż osi - 50:50).
Wysoka sztywność ciała model Mazda MX-5 Roadster Coupe równieżjego wkład do skarbca doskonałych osiągów i wyjątkowych osiągów dynamicznych. Nowe ustawienia podwozia zapewniają nowy, bardziej zrównoważony stosunek masy do sztywności.
Precyzyjne dopasowanie podwozia pozwoliło nam uzyskać bardziej wyrafinowane i dopracowane cechy sterowności i płynności postępu. Rezultatem jest samochód o właściwościach jezdnych na najwyższym poziomie.
Praktyczność
Kierowca (lub pasażer) Mazda MX-5 Roadster Coupe może łatwo i prosto obniżyć lub podnieść twardy top z siedziska bez utraty użytecznej objętości bagażnika.
W przeciwieństwie do innych samochodów, mechanizmskładanie usuwa twardy wierzch w przestrzeni między przedziałem pasażerskim a bagażnikiem, zapewniając, że bagażnik będzie zawsze łatwo dostępny. Bagażnik tego modelu ma użyteczną objętość 150 litrów, co pozwala umieścić w nim opakowanie z tuzinem litrowych butelek.
Podnoszenie lub składanie twardego wierzchu zajmuje tylko około 12 sekund. Jest to znacznie szybsze niż w przypadku innych systemów z twardym, składanym blatem.
Przyjazny dla użytkownika elektryczny mechanizm napędowy do podnoszenia / składania twardego górnego przekształca cały proces w przyjemność. Przyciski umieszczone na panelu sterowania w połączeniu z mechanicznym centralnym zamkiem twardego dachu zapewniają wyjątkową prostotę, wygodę, spokój i niezawodność procesu obniżania lub podnoszenia twardego blatu.
Bezpieczeństwo
"Wrażliwy" układ hamulcowy, sztywna konstrukcja nadwozia i doskonały przegląd pozwalają zachować kontrolę nad sytuacją, co jest ułatwione dzięki wyposażeniu samochodu szereg zaawansowanych systemów aktywnego i biernego bezpieczeństwa. Liczne systemy zapewnią bezpieczeństwo i wygodę korzystania z mechanizmu podnoszenia / składania twardego blatu.
Układ przeciwblokujący z funkcją rozkładu siły hamowaniadostosowuje charakterystykę układu hamulcowego zgodnie z warunkami sterowności, a dynamiczny układ stabilizacji natychmiast hamuje rozwój dryfów i przywraca stabilność samochodu.
W przypadku niektórych wersjiUkład kontroli trakcji TCS i mechanizm różnicowy o zwiększonym poślizgu, które zapewniają, że gdy samochód przyspieszy przy wyjściu ze stromego zakrętu, pojazd może uzyskać rezerwę momentu obrotowego silnika z maksymalną wydajnością.
Zaawansowany system dystrybucji i wchłanianiaEnergia udaru Mazdy skutecznie chroni pasażerów samochodów podczas kolizji. Dla optymalnej ochrony kierowcy i pasażera odpowiedzialne są przednie i boczne poduszki powietrzne oraz ustalenie normy ISOFIX zapewnić bezpieczną instalację urządzeń zabezpieczających dzieci.
Kontrolowane składane twarde zarządzanie. Aby zapewnić bezpieczne użytkowanie, składany twardy system zarządzania Mazda MX-5 Roadster Coupe jest wyposażony w elektroniczną jednostkę sterującą.
Umożliwia to wykluczenie niezamierzonegoWłącz system podczas jazdy. Ponadto system wyposażony jest w funkcję przypomnienia, która blokuje twardy wierzch po jego podniesieniu i funkcję zabezpieczenia przed przypadkowym uruchomieniem.
Jeśli podczas składania lub unoszenia twardego wierzchowca na jego drodze znajduje się przeszkoda, to alarm gaśnie.
Elektroniczna jednostka sterująca System wyklucza system, gdy pokrywa bagażnika jest otwarta, a także blokuje system zdalnego sterowania blokadą pokrywy bagażnika, gdy dach jest częściowo podniesiony.
Komfort
Mazda MX-5 Roadster Coupe jest wyposażony w ekran aerodynamiczny, umieszczony między zagłówkami. W praktyce oznacza to, że możesz cieszyć się jazdą w otwartym samochodzie bez odczuwania dyskomfortu z powodu prądów wirowych.
Oprócz tego jest on wykonany zodbłyśnik z polipropylenu, który kieruje strumień powietrza w górę, chroniąc przed przepływem powietrza przez obszar szyi bez pogorszenia widoczności.
Ogólnie rzecz biorąc ochrona aerodynamiczna pasażerów podczas jazdy z obniżonym twardym blatem spełnia wysokie standardy ustanowione przez model z miękkim blatem.
Opuść twardy blat i odizoluj się od hałasu ulicznego. Nawet podczas jazdy z dużą prędkością Mazda MX-5 Roadster Coupe jest zaskakująco cicha.
Klimatyzacja lub automatyczny system klimatyzacji pozwala stworzyć dla Ciebie komfortowy mikroklimat w kabinie.
Charakterystyka Mazda MX-5 Roadster Coupe
| Informacje ogólne | ||
| Model | Mazda MX-5 Roadster Coupe 1.8i | Mazda MX-5 Roadster Coupe 2.0i |
| Rok produkcji | 2009 ... | 2009 ... |
| Ciało | Coupe-Roadster | Coupe-Roadster |
| Liczba drzwi / siedzeń | 2/2 | 2/2 |
| Waga urządzenia, kg | 1112 | 1117 (1147) |
| Masa całkowita pojazdu, kg | 1375 | 1375 (1375) |
| Maksymalna prędkość, km / h | 198 | 218 (194) |
| Przyspieszenie z miejsca do 100 km / h, z | 9,9 | 7,9 (8,9) |
| Minimalny promień skrętu, m | 4,9 | 4,9 |
| Objętość bagażnika min / max, l | 150 | 150 |
| Wymiary, mm | ||
| Długość | 4020 | 4020 |
| Szerokość | 1720 | 1720 |
| Wysokość | 1255 | 1255 |
| Rozstaw osi | 2330 | 2330 |
| Śledź przód / tył | 1490/1495 | 1490/1495 |
| Prześwit ziemi | --- | --- |
| Silnik | ||
| Wpisz | Benzyna z rozproszonym wtryskiem paliwa | Benzyna z rozproszonym wtryskiem paliwa |
| Lokalizacja: | Przód podłużnie | Przód podłużnie |
| Objętość robocza, cc | 1798 | 1999 |
| Stopień kompresji | 10,8 | 10,8 |
| Liczba i układ cylindrów | 4 w rzędzie | 4 w rzędzie |
| Średnica cylindra x skok tłoka, mm | 83,0 x 83,1 | 87,5 x 83,1 |
| Liczba zaworów | 16 | 16 |
| Moc hp przy rpm | 126/6500 | 160/7000 |
| Maksymalny moment obrotowy Nm przy rpm | 167/4500 | 188/5000 |
| Transmisja | ||
| Wpisz | Mechaniczna 5-biegowa | Mechaniczna 6-biegowa (Automatyczna 6-biegowa) |
| Siłownik | Tylne koła | Tylne koła |
| Wspornik zawieszenia | ||
| Przód | Niezależne, podwójne trójkątne wahacze poprzeczne, sprężyny śrubowe, stabilizator poprzeczny | Niezależne, podwójne trójkątne wahacze poprzeczne, sprężyny śrubowe, stabilizator poprzeczny |
| Tył | Niezależne, podwójne trójkątne wahacze poprzeczne, sprężyny śrubowe, stabilizator poprzeczny | Niezależne, podwójne trójkątne wahacze poprzeczne, sprężyny śrubowe, stabilizator poprzeczny |
| Rozmiar opon | 205/50 R16 | 205/45 R17 |
| Hamulce | ||
| Przód | Dysk wentylowany (290 mm) | Dysk wentylowany (290 mm) |
| Tył | Tarcza (280 mm) | Tarcza (280 mm) |
| Zużycie paliwa zgodnie z normą 93/116 / EWG, l / 100 km | ||
| Cykl miejski | 9,5 | 10,5 (10,9) |
| Cykl krajowy | 5,5 | 5,9 (6.1) |
| Cykl mieszany | 7,0 | 7,6 (7,9) |
| Paliwo | Benzyna A-95 | Benzyna A-95 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 50 | 50 |
