Honda S2000
"Sportowy kabriolet, który został stworzony przez entuzjastów specjalnie dla entuzjastów, podniósł rekord wszystkich przyszłych podobnych samochodów i stał się klasycznym wzorem do naśladowania.
Jest przedmiotem dumy właścicieli "- te epitety są skierowane w stronę wyjątkowego roadstera Honda S2000.
Jest to pierwszy, po legendarnym Honda S800 Model 1965, samochód sportowy z napędem na tylne kołaSamochód Honda z silnikiem z przodu. Jest on swego rodzaju "duchowym spadkobiercą" i opiekunem wielkich sportowych tradycji firmy, której nazwa zawsze kojarzyła się ze zwycięstwami na światowych torach wyścigowych.
Nawet teraz, mimo szacunku wieku 11 lat, ma dwulitrową moc silnika benzynowego 240 KM. z. jest jednym z najbardziej produktywnychkiedykolwiek produkowane silniki cywilne wolnossące. Podczas tworzenia silnika inżynierowie S2000 na całym świecie wykorzystali całe doświadczenie zgromadzone podczas opracowywania silników Formuły 1.
Wspierając jego niewiarygodne cechy, silnik Honda S2000 pięć razy stał się właścicielem tytułu "Międzynarodowy Silnik Roku"w kategorii od 1,8 do 2,2 litra. Dzięki doskonałym parametrom silnik spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania środowiskowe.
Przez dziesięć lat istnienia Honda S2000 byłaJest reprezentowany na rynkach 64 krajów i sprzedał ponad 110 000 egzemplarzy na całym świecie, przyczyniając się znacząco do rozwoju sektora pojazdów dwumiejscowych o wąskim sektorze. Ewolucja roadstera w Apogee była serią specjalną Honda S2000 Ultimate Edition, który wieńczy chwalebną historię modelu.
Dzięki wielu kluczowym ulepszeniomw zawieszeniu, transmisji i strukturze ciała można było uzyskać bardziej ostrą, bardziej przewidywalną kontrolę, zamieniając każdą podróż w emocjonalny przepływ skierowany na ruch.
Skuteczne zmiany w transmisji doprowadziły dobardziej płynne przełączanie biegów, dzięki zastosowaniu nowych synchronizatorów węgla, proces przebiega jaśniej - to w kompleksie pozwoliło zmniejszyć zużycie, ułatwić ciężar i poprawić jakość skrzyni jako całości. S2000 Ultimate Edition, między innymi, jest wyposażony w system stabilności kursu walutowego VSA, mające na celu poprawę już doskonałej obsługi samochodu.
Wydawałoby się, że wyraźna agresja iSportowy charakter sugeruje ascetyczny minimalizm w kabinie, jednak w przeciwieństwie do wielu swoich rywali wnętrze Hondy S2000 wyróżnia się wyrafinowaniem i komfortem charakterystycznym dla luksusowych samochodów. Szczególną uwagę zwrócono na jakość materiałów do tapicerki paneli i siedzeń w kabinie. Ponieważ tapicerka, ze względu na swoją specyfikę, będzie narażona na intensywne światło słoneczne, gdy dach jest otwarty, materiał wykończeniowy został wybrany z uwzględnieniem odporności na promieniowanie ultrafioletowe.
Projektanci starali się odzwierciedlić w salonie "prawdziwy styl sportowy", więc większość głównych instrumentów - w tym cyfrowy panel i główne dźwignie sterowania - znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie kierownicy.
Półokrągła cyfrowa skala instrumentów jest tworzona przezObraz stosowane w „wzoru 1”,:, kiedy silnik jest wyłączony, na skalę urządzenia jest ciemna przestrzeń, lecz jest jasne oświetlenie pomarańczowy, gdy kluczyk jest obracany.
Obrotomierz jest oznaczony do 10 000 obrotów na minutę, podczas gdy czerwona strefajest w sektorze od 9000 do 10 000 obrotów na minutę, a każdy właściciel S2000 wie, co się stanie, gdy te wskaźniki zostaną osiągnięte. Pod soczystym dźwiękiem samochodu sportowego, lekkie ciało pędzi do miejsca, w którym kierowane są myśli kierowcy, a często prawa fizyki są bezsilne przed dokładnością reakcji i wytrwałym chwytem opon unikalnego roadstera.
Niestety, 7 sierpnia 2009 r. Wlinia produkcyjna fabryki Takumi Dream w Suzuce uroczyście zakończono montaż legendarnej Hondy S2000. Dzisiejsze wymagania technologiczne i środowiskowe wyznaczają nowe zasady dla entuzjastów sportów motorowych, a światowy lider w dziedzinie innowacji osiąga nowe sukcesy, wykorzystując nowe podejście do rozwoju elektrowni.
W 2010 żegnamy jednego z najlepszych w historii silników atmosferycznych Honda S2000 i gotowe do spełnienia bardziej wydajny i przyjazny dla użytkownika charakter wariancie hybrydowym - w sprawie nowego modelu coupe CR-Z.
</ p>
Jest to pierwszy, po legendarnym Honda S800 Model 1965, samochód sportowy z napędem na tylne kołaSamochód Honda z silnikiem z przodu. Jest on swego rodzaju "duchowym spadkobiercą" i opiekunem wielkich sportowych tradycji firmy, której nazwa zawsze kojarzyła się ze zwycięstwami na światowych torach wyścigowych.
Nawet teraz, mimo szacunku wieku 11 lat, ma dwulitrową moc silnika benzynowego 240 KM. z. jest jednym z najbardziej produktywnychkiedykolwiek produkowane silniki cywilne wolnossące. Podczas tworzenia silnika inżynierowie S2000 na całym świecie wykorzystali całe doświadczenie zgromadzone podczas opracowywania silników Formuły 1.
Wspierając jego niewiarygodne cechy, silnik Honda S2000 pięć razy stał się właścicielem tytułu "Międzynarodowy Silnik Roku"w kategorii od 1,8 do 2,2 litra. Dzięki doskonałym parametrom silnik spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania środowiskowe.
Przez dziesięć lat istnienia Honda S2000 byłaJest reprezentowany na rynkach 64 krajów i sprzedał ponad 110 000 egzemplarzy na całym świecie, przyczyniając się znacząco do rozwoju sektora pojazdów dwumiejscowych o wąskim sektorze. Ewolucja roadstera w Apogee była serią specjalną Honda S2000 Ultimate Edition, który wieńczy chwalebną historię modelu.
Dzięki wielu kluczowym ulepszeniomw zawieszeniu, transmisji i strukturze ciała można było uzyskać bardziej ostrą, bardziej przewidywalną kontrolę, zamieniając każdą podróż w emocjonalny przepływ skierowany na ruch.
Skuteczne zmiany w transmisji doprowadziły dobardziej płynne przełączanie biegów, dzięki zastosowaniu nowych synchronizatorów węgla, proces przebiega jaśniej - to w kompleksie pozwoliło zmniejszyć zużycie, ułatwić ciężar i poprawić jakość skrzyni jako całości. S2000 Ultimate Edition, między innymi, jest wyposażony w system stabilności kursu walutowego VSA, mające na celu poprawę już doskonałej obsługi samochodu.
Wydawałoby się, że wyraźna agresja iSportowy charakter sugeruje ascetyczny minimalizm w kabinie, jednak w przeciwieństwie do wielu swoich rywali wnętrze Hondy S2000 wyróżnia się wyrafinowaniem i komfortem charakterystycznym dla luksusowych samochodów. Szczególną uwagę zwrócono na jakość materiałów do tapicerki paneli i siedzeń w kabinie. Ponieważ tapicerka, ze względu na swoją specyfikę, będzie narażona na intensywne światło słoneczne, gdy dach jest otwarty, materiał wykończeniowy został wybrany z uwzględnieniem odporności na promieniowanie ultrafioletowe.
Projektanci starali się odzwierciedlić w salonie "prawdziwy styl sportowy", więc większość głównych instrumentów - w tym cyfrowy panel i główne dźwignie sterowania - znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie kierownicy.
Półokrągła cyfrowa skala instrumentów jest tworzona przezObraz stosowane w „wzoru 1”,:, kiedy silnik jest wyłączony, na skalę urządzenia jest ciemna przestrzeń, lecz jest jasne oświetlenie pomarańczowy, gdy kluczyk jest obracany.
Obrotomierz jest oznaczony do 10 000 obrotów na minutę, podczas gdy czerwona strefajest w sektorze od 9000 do 10 000 obrotów na minutę, a każdy właściciel S2000 wie, co się stanie, gdy te wskaźniki zostaną osiągnięte. Pod soczystym dźwiękiem samochodu sportowego, lekkie ciało pędzi do miejsca, w którym kierowane są myśli kierowcy, a często prawa fizyki są bezsilne przed dokładnością reakcji i wytrwałym chwytem opon unikalnego roadstera.
Niestety, 7 sierpnia 2009 r. Wlinia produkcyjna fabryki Takumi Dream w Suzuce uroczyście zakończono montaż legendarnej Hondy S2000. Dzisiejsze wymagania technologiczne i środowiskowe wyznaczają nowe zasady dla entuzjastów sportów motorowych, a światowy lider w dziedzinie innowacji osiąga nowe sukcesy, wykorzystując nowe podejście do rozwoju elektrowni.
W 2010 żegnamy jednego z najlepszych w historii silników atmosferycznych Honda S2000 i gotowe do spełnienia bardziej wydajny i przyjazny dla użytkownika charakter wariancie hybrydowym - w sprawie nowego modelu coupe CR-Z.
Specyfikacje Honda S2000
| Typ napędu: | tylny |
| Klasa paliwa: | AI-95 |
| Zużycie paliwa, l na 100 km: | |
Cykl miejski MT / AT Cykl mieszany MT / AT Cykl krajowy MT / AT | 13,2 / - 9.9 / - 7.9 / - |
| Maksymalna prędkość, km / h: | 240 |
| Przyspieszenie do 100 km / h MT / AT, z: | 6.2 / - |
| Ciało | |
| Typ: | Roadster |
| Liczba drzwi: | 2 |
| Liczba miejsc: | 2 |
| Silnik | |
| Typ silnika: | L4 |
| Pojemność silnika, cu. cm: | 1997 |
| Moc, hp / obr min: | 240/8300 |
| Torque, Nm / rev min: | 208/7500 |
| Doładowanie: | - |
| Zawory na cylinder: | 4 |
| Rozmieszczenie zaworów i wałka rozrządu: | górny zawór z dwoma wałkami rozrządu |
| Rozmieszczenie silnika: | przód, podłużnie |
| System zasilania: | rozproszony wtrysk paliwa |
| Manualna skrzynia biegów: | 6 |
| Automatyczna skrzynia biegów: | - |
| Podwozie | |
| Front zawieszenia: | system dźwigni i drążków, sprężyna, stabilizator poprzeczny |
| Tylne zawieszenie: | system dźwigni i drążków, sprężyna, stabilizator poprzeczny |
| Hamulce przednie: | dysk wentylowany |
| Hamulce tylne: | dysk |
| Wymiary i waga | |
| Długość, mm: | 4135 |
| Szerokość, mm: | 1750 |
| Wysokość, mm: | 1290 |
| Rozstaw osi, mm: | 2405 |
| Tor kół z przodu, mm: | 1470 |
| Ślad kół za, mm: | 1515 |
| Wyprzedaż, mm: | 130 |
| Rozmiar opon: | przód - 205/55 R16; tył - 225/50 R16 |
| Rozmiar dysku: | |
| W pełni wyposażona waga, kg: | 1250 |
| Masa całkowita pojazdu, kg: | 1535 |
| Pojemność bagażnika, l: | 160 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l: | 50 |
