Honda Civic Type-R

Civic Type-R obecnej generacji stał się bardziej praktyczny w codziennym użytkowaniu. Opracowując ten model, projektanci Hondy wzięli pod uwagę wszystkie uwagi i życzenia klientów dotyczące stworzenia tego samochodu wygodny w codziennej eksploatacji.



W samochodzie idealna izolacja akustyczna, stało się jeszcze wygodniej. Teraz Civic Type-R pojawi się doskonale zarówno na zwykłej drodze, jak i na torze wyścigowym.

Zewnętrzne

Srebrna litera "H" na ciemnym czerwonym tle. Ten symbol można zobaczyć tylko na tych naszych maszynach, które mają wysoką dynamikę i które wykorzystują wszystkie najnowsze osiągnięcia myśli inżynierskiej. Jednym z nich był model Honda Civic Type-R.



Biorąc wszystko, co najlepsze od designu Civic, styluCivic Type-R jest radykalny i wykorzystuje wszystkie możliwości projektowe do limitu. Ten model stał się zupełnie innym samochodem - jedynym w swoim rodzaju.



Dzięki niskiej przedniej kratce, agresywnylinie i rozszerzalne zwisające łuki, model Type-R nie pozostawia miejsca na wątpliwości co do jego możliwości na drodze. Korzystanie z trójkątów - najsilniejszych z form geometrycznych znanych ludzkości, stworzyło rewolucyjny nowy styl dla modelu Type-R.



Ogromny podkładki na progach, znacznie poszerzony tor i szeroki 18-calowe koła znacznie zwiększyć dynamikę wygląd. Tylny spoiler w kolorze nadwozia zapewnia dodatkową siłę mocowania, która pomaga poprawić zwrotność przy dużych prędkościach.



Logo Type-R na zaciskach hamulcowych kół przednich uzupełnia ogólny obraz. Rezultatem jest charakterystyczne połączenie elegancja i siła, dynamika i moc.




Specyficzne szczegóły nowego modelu sąCiało samochodu to pojedyncza całość i bezbłędnie wskazuje na wyścigowy charakter topowego modelu linii Civic. Dopełnieniem wyglądu samochodu jest logo Type-R na przednich klockach hamulcowych i na drzwiach ze stali nierdzewnej.

Projektowanie wnętrz

Wszystko, co cię otacza w Civic Type-R, było Idealnie przemyślany od Perforowana skórzana tapicerka z czerwonym szwem na kierownicy i rączką skrzyni biegów, również wykończone w aluminium i daje możliwość łatwej obsługi 6-biegowej skrzyni biegów, do Idealne sportowe przednie fotele, tapicerowane w Alcantara, z czerwoną linią.



Projekt tablicy przyrządów Type-R jest nowoczesny i funkcjonalny. Najważniejsze informacje znajdują się w środku górnego poziomu tablicy rozdzielczej, która jest maksymalnie przesunięta do przodu, do osi kierowcy. Taki układ pozwala kierowcy praktycznie oderwać wzrok od drogi i zmniejszyć napięcie oczu. Informacje o drugorzędnym charakterze znajdują się wokół tego centrum. Jest również łatwy do odczytania, ale nie rozprasza uwagi kierowcy.



Wysokiej jakości panele wewnętrzne zostały wyprodukowane bez użycia PCV, co przyczynia się do ochrona środowiska. Do wykończenia instrumentu i paneli drzwi byłyZastosowano miękkie w dotyku materiały, które pozwoliły poprawić jakość wnętrza. Wielofunkcyjna kierownica z trzema szprychami z metalowymi wstawkami pokryta jest czarną skórą z czerwonym ściegiem, tak samo jak na siedzeniach.



W układzie wewnętrznym nowej Hondy Civic Type-R zmontowano elementy wyścigowe i pierwszorzędne samochody sportowe, który gwarantuje wystarczający komfort. Szerokie boczne rolki podtrzymujące, pokryte czarną Alcantarą z czerwonym ściegiem, dają kierowcy i pasażerowi siedzącemu obok pasażera poczucie komfortu i jednocześnie osiągają idealną ergonomiczną pozycję. Poduszki i oparcia siedzeń, uszyte z czerwonego materiału, tworzą wizualny kontrast.



Usiądź w fotelach kubełkowych, zręcznie zszywanychAlcantara - a poczujesz się jak połączenie w jedną całość z doskonale dostrojonym samochodem wyścigowym. Teraz wystarczy nacisnąć przycisk rozrusznika.

Silnik

Silnik nowego Type-R jest najnowszym etapem ewolucji silnika i-VTEC o objętości 2 litry. Znacząco zmodyfikowana moc silnika201 litrów. z. bardziej reagujący na pedał przyspieszenia. Znacznie sztywniejsze nadwozie, nawet w porównaniu z modelem 5-drzwiowym, oraz sportowe zawieszenie zapewniają niezrównane wrażenia z jazdy najgorętszą Hondą Civic.



Silnik łączy zastrzeżony system Honda VTEC (system do zmiany wysokości i czasu otwarciazawory wlotowe) ze zmiennym układem rozrządu zaworowego VTC (Variable Timing Control). Pod kontrolą systemu VTEC zawory pozostają dłużej otwarte przy wysokiej prędkości obrotowej silnika, aby uzyskać więcej paliwa do cylindrów, a także zapewnić wystarczająco dużo czasu, aby gazy mogły przezwyciężyć ich bezwładność.



Przy niskiej i średniej prędkości obrotowej silnikagdy zbyt długie otwarcie zaworów może prowadzić do tego, że zasysana mieszanina paliwowo-powietrzna może odpłynąć, a gazy spalinowe powracają do cylindra, zawory pozostają otwarte przez krótszy czas.



Rezultatem jest zoptymalizowane przepływu gazu, aby osiągnąć największe ograniczenie mocy wraz z wysokim momentem obrotowym na każdym segmencie zakresie pracy silnika.



VTC może ustawić wcześniej lubpóźniej otwierając zawór wlotowy zmieniając położenie wału rozrządu ssania, co umożliwia osiągnięcie idealnego dopasowania obciążenia silnika do jego możliwości w dowolnym momencie.



System VTC bierze pod uwagę obciążenie silnika, zmienia siępołożenie wałka rozrządu ssania względem położenia wałka rozrządu wydechu za pośrednictwem siłownika hydraulicznego znajdującego się na przednim końcu wału rozrządu ssania.



Podczas okresów dużego obciążenia silnika(M. E. przyspieszenia) VTC tworzy stosunkowo niski stopień zachodzenia zaworu, co pozwala na osiągnięcie optymalnej mocy w danym czasie, przy czym kąt otwarcia zaworu wlotowego pozwala na zastosowanie najbardziej wydajnego efektu inercyjnego zasysanego powietrza.



Ponadto, wraz ze wzrostem prędkościsilnik, mechanizm VTEC przełącza się z krzywki o niskim profilu na krzywkę o wysokim profilu (tj. z optymalnego momentu obrotowego do optymalnej mocy), ale z tym samym stopniem zachodzenia na siebie.



Oba systemy współpracują ze sobą ściślekontrolowane elektronicznej jednostki sterującej silnika, która pozwala na uzyskanie optymalnej ilości doprowadzanego do siłowników mieszanki roboczej, jej sprawność spalania, zmniejszając opór zasysania i lepszą cyrkulację gazów spalinowych.



To połączenie dwóch systemów - VTEC i VTC - otrzymały nazwę i-VTEC. Technologia i-VTEC pozwala osiągnąć imponującą elastyczność silnika dzięki możliwości maksymalizacji potencjału silnika w całym zakresie roboczym.



Charakterystyczna, łagodna charakterystyka momentu obrotowego świadczy o skuteczności tej technologii: przy 2 500 minˉ¹ silnik wytwarza 90% maksymalnego możliwego momentu obrotowego.



Przy niskich obrotach silnika na biegu jałowym iw trybie niskiego obciążenia otwarcie zaworu wlotowego następuje z opóźnieniem dla minimalnego zachodzenia na siebie, co powoduje silne turbulencje, aw konsekwencji dobre mieszanie mieszanki paliwowo-powietrznej.

Transmisja sportowa

6-biegowa skrzynia biegów Idealne dla silnika i-VTEC typu R. Synchronizatory z wydajnym i wysokowydajnym mechanizmem przełączającym pozwalają na niezwykle szybkie i dokładne dokonywanie zmian biegów.



Transmisja jest przyzwoitą parą z potężnąsprzęgło. Sprzęgło wykorzystuje lekkie koło zamachowe, które szybko reaguje. Co więcej, skrzynia biegów wykorzystuje trzy-stożkowe synchronizatory na pierwszym i drugim biegu oraz karbonizowane synchronizatory na trzecim, czwartym, piątym i szóstym biegu, co pozwala na szybsze przełączanie.



Gałka zmiany biegów wykonane z aluminium, ma krótszy skok izapewnia łatwość przełączania - wszystko po to, aby zapewnić wyjątkową przyjemność z szybkiego, łatwego i wygodnego przełączania.

Wspornik zawieszenia

Żywy sportowy charakter Typ-R podkreśla harmonijne połączenie wzawieszenie samochodu specjalnie wyprodukowane sprężyny i amortyzatory, tuleje stabilizatora i prześwit podwozia, zmniejszona o 15 mm. 18-calowe felgi aluminiowe i opony 225/40 R18, a specjalny strojenie zawieszenie, poprawia możliwości zarządzania, można osiągnąć wysoką reaktywność pojazdu do wejścia sterownika. Ponadto przyczyniają się do tego wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 300 mm i niewentylowane - o średnicy 260 mm.

Ciało

Dzięki dynamice samochodu sportowego iwysoka moc silnika, istniała potrzeba stworzenia bardziej sztywnej konstrukcji nadwozia niż konwencjonalne modele Civic. Dlatego dodał wzmocnione belki poprzeczne podłogi.



Niektóre z nich są publikowane bezpośrednioPrzed zbiornikiem paliwa inni biegną przez punkty mocowania tylnego zawieszenia. Punkty mocowania kół przedniej osi są wzajemnie wzmocnione za pomocą połączenia ukośnego.



W ten sposób już sztywne ciało obywatelskiestał się jeszcze trwalszy dzięki wzmocnieniu poprzecznych elementów przedziału silnikowego i przedniej części nadwozia w miejscach mocowania zawieszenia, co umożliwia uzyskanie jeszcze bardziej czułej kontroli.



Podobnie jak wszystkie modele Civic, Type-R ma solidną plastikową osłonę podwozia w celu poprawy aerodynamiki. Pomaga zmniejszyć zużycie paliwa, a także hałas podczas szybkiej jazdy.



Dzięki nowy profil zewnętrznego lustra i aerodynamicznie doskonałe formy stojaków na ciało Hałas nadchodzącego przepływu powietrza, który jest zwykle wrażliwy na kierowcę, jest znacznie zmniejszony. Nowe płaskie pióra wycieraczek również przyczyniają się do redukcji hałasu.



Działają bez tarcia i są zauważalnie ciszej, szczególnieprzy dużych prędkościach. Nowe, lekkie syntetyczne materiały izolujące hałas znajdujące się w rezonujących przestrzeniach, a także z tyłu wszystkich głównych paneli nadwozia, zapobiegają wibracjom.



Hałas i wibracje silnika są redukowane przez specjalny system mocowania silnika z wrażliwymi na wibracje wspornikami przymocowanymi do przedniej ramy pomocniczej. Cały system jest zoptymalizowany pod kątem zwiększonej masy silnika.

Aktywne bezpieczeństwo

Wszystkie modele są wyposażone w układ przeciwblokujący i układ elektronicznego rozdziału siły hamowania (Elektroniczny rozdział siły hamowania EBD). Zastosowano tylny układ hamulcowy wybierz niski w celu zachowania stabilności podczas jazdy po śliskich drogach.



W przypadku uruchomienia tylnego kołazablokowana podczas hamowania układu ABS zmniejsza ciśnienie w układzie hamulcowym kół, dzięki wybranie małego układu hamulcowego w tym samym czasie ciśnienie zostanie zredukowane jednocześnie na sąsiednim koła, w ten sposób stabilność tylnej osi.



Standardowy układ hamowania awaryjnego (EBA Emergency Brake Assist) automatycznie zwiększa ciśnienie w hamulcusystem, jeżeli prędkość naciśnięcia pedału hamulca przekracza wstępnie określone ustawienia, które system postrzega jako potencjalnie niebezpieczną. Zapewnia to najkrótszą drogę zatrzymania.



Wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 300 mm i niewodmuchiwane 260 mm są również instalowane w celu zwiększenia bezpieczeństwa frontu.



Elektroniczny dynamiczny system stabilizacji, która Honda nazywa VSA (Vehicle Stability Assist), ma na celu pomóc kierowcy zachować kontrolę podczas pokonywania zakrętów, a także przy przyspieszaniu i nagłych manewrach.



Jeśli sytuacja jest tworzona, gdy samochódpróbuje przełamać się w poślizg, prawe lub lewe koła są hamowane (w zależności od sytuacji) w celu przywrócenia obsługi samochodu. A ponieważ ten samochód jest przeznaczony dla prawdziwych pilotów samochodów wyścigowych, w razie konieczności kierowca może dezaktywować VSA.

Bezpieczeństwo bierne

Najważniejszy jest nos samochoduczęść przedniej strefy deformacji. W przypadku kolizji większość energii uderzenia musi zostać pochłonięta podczas deformacji. Im większa powierzchnia styku, tym łatwiej wykonać to zadanie.



Projektuj z krótkim nosem kabina do przodu (z kabiną do przodu) seria Civic stała się wyzwaniem dla inżynierów bezpieczeństwa biernego Honda, więc rozwiązania tutaj musiały być wyjątkowe.



Jednym z nich jest użyciestop aluminium w produkcji przedniej ramy pomocniczej i elementów systemu mocowania silnika. Zaleta: Ta konstrukcja i połączenie materiałów pozwala pochłonąć dużą ilość energii podczas kolizji.



Aby chronić pasażerów, tablica rozdzielcza,Tylny słup i tylna klapa zostały dodatkowo wzmocnione przez usztywnienia, które działają jako część klatki bezpieczeństwa pasażera.



Kluczowym składnikiem wyjątkowych funkcji bezpieczeństwa biernego Civic jest opracowana ostatnio przez Hondę koncepcja kompatybilności nadwozia z ACE (Zaawansowana inżynieria zgodności). W konwencjonalnej konstrukcji ciała energia w zderzeniach czołowych koncentruje się w dwóch promieniach biegnących wzdłuż dolnej części podstawy ciała. W nowym Civic energia uderzenia jest kierowana na różne sposoby z kabiny.



Podczas gdy dodatkowe elementy stalowePodłogi, panele boczne i dach są zdeformowane, a części ciała z programowalną fałdą deformacji, pasażerowie pozostają poza obszarem dotkniętym. Ponieważ zbiornik paliwa znajduje się centralnie pod przednimi fotelami, należy go szczególnie ostrożnie chronić.



W rezultacie wzmocniono przednią belkę,znajduje się bezpośrednio przed czołgiem. Ponadto otoczony był specjalną ramą ze wszystkich czterech stron. Ponieważ zbiornik nie zajmuje całej szerokości podłogi, wolna przestrzeń ze wszystkich jego boków jest używana jako strefy pochłaniające energię uderzenia.



Elementy bezpieczeństwa biernego w kabinie nowego Civica obejmują chowane pedały, podwójne napinacze pasów bezpieczeństwa przednich foteli i boczne kurtyny powietrzne zamontowane w standardzie.

Specyfikacja Honda Civic Type-R

</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR></ Table></ p>

Informacje ogólne
Model	Honda Civic Type-R
Rok produkcji	2006...
Ciało	Hatchback
Liczba drzwi / siedzeń	3/4
Waga urządzenia, kg	1324
Masa całkowita pojazdu, kg	1700
Maksymalna prędkość, km / h	235
Przyspieszenie z miejsca do 100 km / h, z	6,6
Objętość bagażnika min / max, l	485/1352
Wymiary, mm
Długość	4275
Szerokość	1785
Wysokość	1445
Rozstaw osi	2635
Śledź przód / tył	1506/1530
Silnik
Wpisz	Benzyna z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja:	Przód w poprzek
Objętość robocza, cc	1998
Stopień kompresji	11,0
Liczba i układ cylindrów	4 w rzędzie
Średnica cylindra x skok tłoka, mm	86,0 x 86,0
Liczba zaworów	16
Moc, KM / obr / min	201/7800
Maksymalny moment obrotowy, Nm / obr / min	193/5600
Transmisja
Wpisz	Mechaniczna 6-biegowa
Siłownik	Przednie koła
Wspornik zawieszenia
Przednie koła	Niezależne, takie jak McPherson, z drążkiem stabilizującym
Tylne koła	Pół-niezależny, sprężynowy, z drążkiem stabilizującym
Rozmiar opon	225/40 R18
Hamulce
Przód	Dysk wentylowany
Tył	Dysk
Zużycie paliwa</ P>zgodnie z normą 93/116 / EWG, l / 100 km
Cykl miejski	12,7
Cykl krajowy	7,0
Cykl mieszany	9,1
Paliwo	Benzyna A-95
Pojemność zbiornika paliwa, l	50