Mitsubishi Lancer Evolution X

Silnik

Silnik z podwójną turbosprężarką i systemem MIVEC. W ruchu Lancer Evolution prowadzi 4-cylindrowy 16-zaworowy silnik 2-litrowy z dwoma górnymi wałkami rozrządu i zmiennym układem rozrządu zaworów MIVEC, wyposażonym w turbosprężarkę z intercooler intercooler.



Silnik rozwija maksymalną moc 295 KM., a maksymalny moment obrotowy wynosi 366 N ∙ m. Wiele części silnika, w tym blok cylindrów, głowica cylindrów i pokrywa łańcucha rozrządu, są wykonane z lekkiego aluminium zamiast żeliwa, co zmniejsza wagę i zwiększa wydajność urządzenia.




System MIVEC. Ekskluzywny system MIVEC (MitsubishiInnowacyjny układ elektronicznego sterowania zaworami - zastrzeżony system elektroniczny do sterowania rozrządu zaworów i wysokości podnoszenia zaworów automatycznie dostosowuje nakładanie się faz dolotowych i wydechowych.



Umożliwia to zwiększenie momentu obrotowego przy niskich prędkościach - więcej szybki start i przyspieszenie i moc przy dużych prędkościach - w celu poprawy wydajności dynamicznej i zmniejszenia szkodliwych emisji.




Zawieszony wydech kolekcjoner. Używanie tylnego kolektora wydechowegolokalizacja umożliwia stosowanie krótszych, prostych i lekkich dysz wylotowych. To nie tylko zwiększa ogólną sprawność urządzenia (rura wydechowa nie przechodzi już pod silnikiem), ale także pozwala na obniżenie silnika, aby zwiększyć stabilność samochodu poprzez zmniejszenie środka ciężkości.



Co więcej, konstrukcja ta pozwala zwiększyć średnicę wylotu i pojemność tłumika, co w połączeniu z podwójną dyszą wylotową zmniejsza straty mocy na wylocie

Zarządzanie

Chociaż Lancer Evolution jest zbudowany na Mitsubishi doświadczenia wyścigowego przy użyciu zaawansowanych technologii, nigdy nie zapominać, że kluczem do jazdy - bawić.



Sportowa skrzynia biegów Twin Clutch-SST pozwala osiągnąć szybkie i łagodne przyspieszenie, a przełączniki biegów podrulevye dają kierowcy możliwość dołączenia do świata wyścigów samochodowych. Przed tobą otwiera się bezpłatna autostrada.



Tryby pracy przekładni TC-SST. Przekładnia TC-SST ma trzy tryby zmiany biegów dla różnych warunków drogowych i nawyków jazdy. Tryby są przełączane za pomocą wygodnej dźwigni znajdującej się w podstawie dźwigni przekładni.



Aby jazda miejska była bardziej odpowiednia Tryb normalny (tryb standardowy): transfery są przełączane nieco wolniej i bardziej miękko, zmniejsza się zużycie paliwa. W trybie sportowym (Tryb sportowy) transfery są przełączane przy wyższych obrotach, samo przełączanie staje się szybsze. Ten tryb jest idealny do zwijania górskich dróg.



W trybie Tryb Super Sport (tryb supersport) przełączanie następuje przy jeszcze wyższej prędkości obrotowej silnika. Ten tryb jest przeznaczony do sytuacji, w których wymagane jest pełne wykorzystanie dynamicznego potencjału samochodu.



Twin Clutch-SST (sportowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem). Przekładnia Lancer Evolution została zaprojektowana z myślą o szybkich zmianach biegów i obciążeniach wyścigowych, ale pozostaje wygodna jako zwykła automatyczna skrzynia biegów.



Kierowca może wybrać w pełni automatycznyi ciesz się jazdą lub kontrolą siebie za pomocą wygodnie zlokalizowanych dźwigni na kierownicy. Pozwala to na prowadzenie samochodu w stylu wyścigowym, bez rezygnowania z komfortu.



Budowa podwójne sprzęgło. Nowy system, zainstalowany tylko na LancerzeEvolution, wykorzystuje unikalny system transmisji dwóch sprzęgieł. Zamiast konwencjonalnej skrzyni biegów przekładni hydrokinetycznej TC-SST wykorzystuje dwa oddzielne sprzęgła, po jednym dla biegów parzystych, drugie - za dziwne.





Każde sprzęgło natychmiast wybiera sprzęt -Jedno sprzęgło zamyka się w tym samym czasie co drugie sprzęgło, co pozwala na szybsze przełączanie biegów, niż ktokolwiek mógłby to zrobić ręcznie. Zapobiega to zerwaniu przepływu mocy. Oprócz wyjątkowej płynności pracy skrzynia biegów TC-SST skraca czas przyspieszania.



Wyłączniki podrzędne przekładnie z magnezu. Dogodnie umieszczony pod kierownicą płatek pozwala na zmianę biegów, tak jak w konwencjonalnej skrzyni biegów, ale bez zdejmowania rąk z kierownicy i widoku - z drogi.



5-biegowa manualna skrzynia biegów. Dla tych, którzy chcą zawsze kontrolować sytuację, Lancer Evolution ma również 5-biegową manualną skrzynię biegów.



Przełożenia biegów są wybierane w taki sposób, żeZapewnij równowagę pomiędzy wysokim momentem obrotowym przy niższych biegach i dużą mocą przy wyższych biegach. Przełączniki stały się prostsze i bardziej miękkie w porównaniu do innych mechanicznych skrzyń biegów.



Obciążenia udarowe i pęknięcie przepływu mocy są zminimalizowane.

Bezpieczeństwo

Lancer Evolution jest wyposażony w zaawansowane zawieszenie i sterowaniezapewniając stabilność i przejrzystośćprzewidywalne odpowiedzi na twoje działania zarządcze. Ty i Twoi pasażerowie jesteście chronieni przez aktywny i pasywny system bezpieczeństwa, który jest aktywowany podczas zderzenia czołowego i bocznego.



Zaawansowane zawieszenie zapewnia doskonałą stabilnośćLancer Evolution posiada kontrolę nad samochodem wyścigowym. Udoskonalone zawieszenie przednie i tylne zawieszenie wielowahaczowe z aluminiowymi dźwigniami, zoptymalizowana geometria i szerszy rozstaw kół zapewniają doskonałą stabilność. Płynnie działa na złej drodze zapewnia Sprężyny EIBACH i amortyzatory BILSTEIN. Pozwalają uzyskać dokładne przejście zwojów i stabilność na linii prostej.



Wysokowydajne hamulce tarczowe Brembo. Zdolność do szybkiego zmniejszenia prędkości jest jednym z najważniejszych czynników w sytuacji awaryjnej. Lancer Evolution jest wyposażony w zaawansowane wentylowane hamulce tarczowe Brembo.



Przód 18-calowy i tylny 17-calowy Mechanizmy hamulcowe są wyposażone w 4 i 2 tłokisuwmiarki odpowiednio. Mają doskonałe właściwości hamujące, nie tracą wydajności przy dużych obciążeniach i zapewniają doskonałą reakcję na pedały.



Body RISE. Lancer Evolution został zaprojektowany z myślą o szybkości, ale nie kosztem bezpieczeństwa. W budowie korpusu, zmontowany przez unikalną technologię RISE (system bezpieczeństwa kolizji), stosuje się stal o wysokiej wytrzymałości i belki o wysokiej wytrzymałości, tworząc wokół pasażerów strukturę zabezpieczającą.



Taka konstrukcja zapewnia bezpieczeństwokierowca i pasażerowie ze względu na strefy zaprogramowanych deformacji, które przekierowują, absorbują i rozpraszają energię uderzenia, pozostawiając nienaruszone wnętrze samochodu.




Adaptacyjny system oświetlenia (AFS) z reflektorami ksenonowymi. Adaptacyjny system oświetleniowy kieruje reflektory w kierunku skrętu, dodatkowo oświetlając i poprawiając widoczność drogi, dodatkowo manewry samochodu są lepiej widoczne dla innych uczestników ruchu.




System 7 poduszek powietrznych. Dla maksymalnej ochrony pasażerów w przypadkuWypadek Lancer Evolution jest wyposażony w system siedmiu poduszek powietrznych, uruchamianych przez zderzenie czołowe lub boczne. W przypadku kolizji bocznej pasażerowie z przodu iz tyłu są chronieni bocznymi kurtynami powietrznymi.




Pasażerowie na przedzie są chronieni przednią i bocznąpoduszki powietrzne. Dodatkowa poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy w razie wypadku stabilizuje pozycję jego nóg i dolnej części ciała.

Specyfikacje Mitsubishi Lancer Evolution X

Informacje ogólne
Model	Mitsubishi Lancer Evo X
Rok produkcji	2008...
Ciało	Sedan
Liczba drzwi / siedzeń	4/5
Waga urządzenia, kg	1635 (1665)
Masa całkowita pojazdu, kg	2040 (2040)
Maksymalna prędkość, km / h	240 (242)
Przyspieszenie z miejsca do 100 km / h, z	5.4 (6.3)
Objętość bagażnika min / max, l	288
Wymiary, mm
Długość	4505
Szerokość	1810
Wysokość	1480
Rozstaw osi	2650
Śledź przód / tył	1545/1545
Silnik
Wpisz	Benzyna z rozproszonym wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem
Lokalizacja:	Przód w poprzek
Objętość robocza, cc	1998
Stopień kompresji	9,0
Liczba i układ cylindrów	4 w rzędzie
Średnica cylindra x skok tłoka, mm	86,0 x 86,0
Liczba zaworów	16
Moc, KM / obr / min	295/6500
Maksymalny moment obrotowy, Nm / obr / min	366/3500
Transmisja
Wpisz	Mechaniczna 5-biegowa (Robotic 6-biegowy)
Siłownik	Stałe, pełne
Wspornik zawieszenia
Przednie koła	Wpisz McPherson z drążkiem stabilizującym
Tylne koła	Niezależny multi-link z drążkiem stabilizującym
Rozmiar opon	245/40 R18
Hamulce
Przód	Dysk wentylowany
Tył	Dysk wentylowany
Zużycie paliwa zgodnie z normą 93/116 / EWG, l / 100 km
Cykl miejski	13,6 (13,9)
Cykl krajowy	8,3 (8,5)
Cykl mieszany	10,2 (10,5)
Paliwo	Benzyna A-98
Pojemność zbiornika paliwa, l	55

</ p>