Toyota RAV4
Za kierownicą odnowionego Toyota RAV4 Poznasz zaawansowane rozwiązania techniczne i wysoki poziom komfortu, możesz cieszyć się wspaniałą dynamiką i doskonałą sterowalnością.
Toyota RAV4 z powiększony o 100 mm rozstaw osi oferuje jeszcze więcej miejsca dla pasażerów z tyłui bagaż, co oznacza - jeszcze więcej komfortu i praktyczności zarówno podczas codziennych podróży, jak i podróży. W porównaniu ze standardowym RAV4 długość nowego modelu wzrosła aż o 210 mm.
I bez tego przestronny salon Teraz spełni wymagania najbardziejwymagający pasażerowie: odległość między przednimi i tylnymi siedzeniami wzrosła o 65 mm i wynosi 865 mm, co odpowiada poziomowi sedanów klasy biznes. Nie mniej uwagi poświęcono bagażowi: wydłużenie bagażnika o 140 mm zapewnia, że wszystko czego potrzebujesz do długiej podróży będzie na wyciągnięcie ręki.
W tym przypadku tylny zwis zwiększył się tylko o 110 mm. Zewnętrznie Toyota RAV4 z długim rozstawem osi różni się od standardowego modelu nie tylko zwiększonym rozmiarem. Zewnętrzna część samochodu jest uzupełniona ekspresyjnymi detalamiPodkreślając wyścigi terenowe ducha i charakteru nowych elementów, który jest wyposażony w potężny silnik benzynowy 2,4 litra.
Ekspandery nadkola, imponująca krata poprzeczki, relingi dachowe - te cechy klasycznych SUV-ów mówią, że nowy RAV4 jest gotowy, aby nie podbićtylko drogi miejskie i autostrady. A przyciemniona optyka na głowę i stylowe światła przeciwmgielne dopełniają obrazu nowoczesnego, zaawansowanego technologicznie i wszechstronnego samochodu, idealnego do dynamicznego, intensywnego życia.
Dynamika
RAV4 jest wyposażony w dwa potężne silniki benzynowe VVT-i w objętości 2,0 l i 2,4 l, moc od 152 litrów. z. do 170 litrów. z. zgodnie z normą DIN.
W silnikach VVT-i (z elektronicznym układem zmiany faz dystrybucji gazu) jest stosowany nowoczesna technologia komputerowa, optymalizując ilość wlotu powietrzaw różnych warunkach drogowych. Silnik 2,0 L VVT-i wytwarza moment obrotowy w szerokim zakresie prędkości obrotowych silnika (194 Nm / 4000 obr / min).
Dla silnika 2,4 litra ta wartość wynosi 224 Nm / 4000 rpm. Możesz wybrać RAV4 c 5-biegowa manualna skrzynia biegów (uzupełniony objętością silnika benzynowego2,0 litra) lub automatycznej skrzyni biegów do silników o pojemności 2,0 i 2,4 litra. 5 przekładnia manualna zapewnia płynne przesuwanie, przyspieszenia w zakresie od 0 do 100 km / h 10,6 sekundy, zdolność do szybkiego odpędzenia, jak również do maksymalnej prędkości 185 km / h.
4-biegowa automatyczna skrzynia biegów zapewnia jeszcze łatwiejsze zarządzaniesamochód, przyspieszenie od 0 do 100 km / hw 12 sekund i prędkość maksymalna 175 km / h. Ta skrzynia biegów została stworzona przy użyciu najnowszej technologii Toyoty - aby zapewnić płynną i szybką zmianę biegów i niskie zużycie paliwa.
Niezależnie od wyboru, najnowocześniejsza technologia Toyoty VVT-i zapewni nie tylko wymagane parametry silnika, ale także pomoże osiągnąć znaczna redukcja zużycia paliwa. RAV4 w kompletnym zestawie z 5-etapowym MCP ipojemność silnika 2,0 litrów zużywa się w cyklu mieszanym wynoszącym tylko 8,5 litrów / 100 kilometrów i 9,0 litrów / 100 kilometrów z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. W kompletnym zestawie o pojemności silnika 2,4 litra i 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów zużycie paliwa wynosi 9,6 l / 100 km.
Bezpieczeństwo
Układ przeciwblokujący (ABS) z elektronicznym systemem dystrybucjihamowania siły EBD i Brake Assist Brake Assist (BA) ABS zapobiega blokowaniu kół na śliskiej nawierzchni i EBD optymalizuje rozkład siły hamowania między przodem i tyłem (jak również pomiędzy lewym i prawym) koła, co daje możliwość, aby skutecznie omijanie przeszkód podczas hamowania samochodu . Brake Assist wykrywa konieczność awaryjnego hamowania, aw przypadku, gdy siła nacisku na pedał hamulca jest niewystarczające, zwiększa intensywność hamowania.
Zintegrowany aktywny system zarządzania integruje VSC z elektrycznym wspomaganiem kierownicysterowanie (EPS) i napęd na 4 koła, co pozwala na wykorzystanie wszystkich trzech systemów w celu zapewnienia jeszcze większego bezpieczeństwa. W przypadku nadmiernego lub podsterowności (np podczas jazdy na zakrętach) VSC pomaga podczas hamowania, a kierownicy EPS sprawia, że obrót w kierunku prawego łatwiej, ale w złym - trudniejszej, które pomogą Ci wrócić pojazd w stabilnej pozycji na drodze.
System jest również używany podczas przyspieszania na śliskich drogach, połączone działanie systemów TRC i VSCdo kontrolowania mocy silnika i przykładania siły hamowania w razie potrzeby. Jednocześnie moment obrotowy jest optymalnie rozłożony między przednią i tylną osią, aby zapewnić stabilną pozycję samochodu.
Zaawansowane przyspieszenie i układ hamulcowy w linii prostej. Jeżeli siła uciągu lewego i prawego koła z powierzchnią drogi jest inna, podczas hamowania samochód można odłożyć na bok.
Zintegrowany aktywny system zarządzania RAV4natychmiast włącza układ ABS i zwiększa siłę na kierownicy za pomocą EPS, aby zrekompensować brak równowagi i utrzymać samochód na prostej trajektorii, aż się zatrzyma. Zrywka w prawo lub w lewo może również wystąpić podczas przyspieszania, więc system jednocześnie wykorzystuje EPS, aby zwiększyć kierownicę i system TRC, eliminując nierównowagę i zachowując trajektorię samochodu.
Doskonała stabilność na drodze NowyZawieszenie RAV4 zapewnia nie tylko wygodę podczas jazdy, ale również zostało zaprojektowane jako funkcja bezpieczeństwa. Jego konstrukcja została całkowicie zmieniona, od amortyzatorów, a skończywszy na sprężynach, dzięki czemu samochód świetnie się spisuje i pewnie trzyma się drogi.
Dane czujników zainstalowanych w RAV4 są przesyłane do urządzenia zintegrowany aktywny system zarządzania, koordynując pracę systemu dystrybucyjnegomoment obrotowy między osiami, elektrycznym wspomaganiem kierownicy (EPS) i VSC (VSC). Jest to skuteczna pomoc, całkowicie zgodna ze stylem zarządzania, a także zachowaniem samochodu.
System dystrybucji Torque między osiami zmienia moment obrotowy,przekazywane na przednie i tylne koła, co pozwala zoptymalizować siłę pociągową i stabilność kursu walutowego. Tak więc, po uruchomieniu, większy moment obrotowy przenoszony jest na tylne koła.
Aby poprawić ekonomikę zużycia paliwa w trakcieRuch z momentem na autostradzie do tylnych kół nie może być w ogóle przenoszony. System przenosi maksymalny moment obrotowy na tylne koła, dzięki czemu samochód nie utknie podczas jazdy w terenie.
System VSC działa w połączeniu zElektryczne wspomaganie kierownicy (EPS), które zapewnia jednoczesny wzrost siły na kierownicy dzięki działaniu standardowego systemu stabilności kursu walutowego. Określając podsterowność lub nadsterowność, system pomaga kierowcy, ułatwiając obrócenie steru we właściwym kierunku i utrudniając jazdę w złym kierunku.
Uzupełnia układ przeciwblokujący ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD), wzmacniaczem hamowania awaryjnego i układem antypoślizgowym.
Skuteczna praca tych systemy high-tech podkreśla gruntowne opracowanie platformy izawieszenie RAV4. Przednie zawieszenie wykonane jest na kolumnach MacPhersona, a tylne zawieszenie jest montowane na podwójnych wahaczach poprzecznych i ukośnie umieszczonych amortyzatorach, co zwiększa objętość bagażnika.
Ten projekt zawieszenia dozwolony zmniejszyć wibracje, aby zwiększyć przyczepność opon do jezdni iuświadomić sobie upływ kątów. Kombinacja ze zintegrowanym aktywnym układem sterowania zapewnia dokładną reakcję samochodu i niezrównaną płynną jazdę.
Absorpcja energii uderzenia. Zaprojektowano nowe podwozie w celu pochłaniania energiiuderzenie kolizji i pozwalające jedynie na nieznaczne odkształcenie kabiny. Podobnie jak w przypadku wszystkich samochodów Toyoty, w wyniku długich testów na stojaku awaryjnym, solidny i sztywny korpus RAV4 zaprojektowany do odporności na kolizje, niezależnie od kierunku uderzenia, czy to uderzenie czołowe, zderzenie boczne czy uderzenie z tyłu.
Zapewnienie bezpieczeństwa pieszych, Toyota opracowała specjalny projekt dla RAV4. W kolizji deformuje się, co pomaga zapobiegać poważnym obrażeniom u pieszych w razie wypadku.
Poduszki powietrzne. Aby chronić kierowcę i pasażerów w razie wypadkuRAV4 jest wyposażony w siedem poduszek powietrznych (w tym poduszki dwukierunkowe po stronie kierowcy i pasażera z przodu, poduszki boczne, kurtyny powietrzne i poduszkę chroniącą kolana kierowcy - pierwszą w swoim segmencie).
Dla dodatkowej wygody znajduje się pasażer przełącznik, który pozwala odłączyć przednią poduszkę powietrzną podczas instalacji fotelika dziecięcego. Ochrona przed uszkodzeniem w przypadku nagłego odchyleniapowrót do tyłu przy uderzeniu w tył (WIL) Nowy RAV4 jest wyposażony w siedzenia wykonane zgodnie z koncepcją ochrony przed urazem z ostrym odchyleniem głowy w szoku wstecznym (WIL) drugiej generacji.
Charakterystyka tych siedzeń została poprawiona dzięki testom przeprowadzonym przy użyciu specjalnych manekinów THUMS (pełny model osoby do testów bezpieczeństwa), zaprojektowany przez Toyotę.
W tych manekinach wszystkie tkanki ludzkiego ciała są reprodukowane w sposób najbardziej szczegółowy, w tym kości, skóry, stawów i więzadeł. Mocowania siedzeń ISOFIX. RAV4 ma specjalne elementy mocujące, w tym ograniczniki, które uniemożliwiają pochylenie siedziska do przodu. Przeznaczone są do bezpiecznego i wygodnego mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX.
Otrzymano RAV4 cztery gwiazdki (32 punkty) w Euro NCAP w celu ochrony pasażerów dorosłych i ochrony dzieci, trzy gwiazdki - w celu ochrony pieszych. Cztery gwiazdy Euro NCAP świadczą o wysokim poziomie wzornictwa, technologii i jakości modelu Toyota RAV4.
Charakterystyka Toyota RAV4
| Informacje ogólne | |||
| Model | Toyota RAV4 2.0 | Toyota RAV4 2.4 | Toyota RAV4 D-4D (110kW) |
| Rok produkcji | 2009 ... | 2009 ... | 2009 ... |
| Ciało | Crossover | Crossover | Crossover |
| Liczba drzwi / siedzeń | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Waga urządzenia, kg | --- | --- | 1665 |
| Masa całkowita pojazdu, kg | --- | --- | --- |
| Maksymalna prędkość, km / h | 185 (175) | 180 | 190 |
| Przyspieszenie z miejsca do 100 km / h, z | 10,6 (12,0) | 10,6 | 10,2 |
| Minimalny promień skrętu, m | 5,4 | 5,4 | 5,4 |
| Objętość bagażnika min / max, l | --- | --- | --- |
| Wymiary, mm | |||
| Długość | 4415 | 4625 | 4415 |
| Szerokość | 1815 | 1855 | 1815 |
| Wysokość | 1685 | 1720 | 1685 |
| Rozstaw osi | 2560 | 2660 | 2560 |
| Śledź przód / tył | 1560/1560 | 1560/1560 | 1560/1560 |
| Prześwit ziemi | 190 | 190 | 190 |
| Silnik | |||
| Wpisz | Benzyna z rozproszonym wtryskiem paliwa | Benzyna z rozproszonym wtryskiem paliwa | Olej napędowy z turbodoładowaniem i chłodzeniem międzystopniowym |
| Lokalizacja: | Przód w poprzek | Przód w poprzek | Przód w poprzek |
| Objętość robocza, cc | 1998 | 2362 | 2231 |
| Stopień kompresji | 9,8 | 9,8 | 15,7 |
| Liczba i układ cylindrów | 4 w rzędzie | 4 w rzędzie | 4 w rzędzie |
| Średnica cylindra x skok tłoka, mm | 86,0 x 86,0 | 88,5 x 96,0 | 86,0 x 96,0 |
| Liczba zaworów | 16 | 16 | 16 |
| Moc hp przy rpm | 152/6000 | 170/6000 | 150/3600 |
| Maksymalny moment obrotowy Nm przy rpm | 194/4000 | 224/4000 | 340 / 2000-2800 |
| Transmisja | |||
| Wpisz | Mechaniczna 5-biegowa (Automatyczna 4-biegowa) | --- | Mechaniczna 6-biegowa |
| Siłownik | Przednie koła | Pełna, z tylną osią sprzężoną elektromagnetycznie | Pełna, z tylną osią sprzężoną elektromagnetycznie |
| Wspornik zawieszenia | |||
| Przód | Niezależny, sprężynowy typ McPherson ze stabilizatorem stabilności bocznej | Niezależny, sprężynowy typ McPherson ze stabilizatorem stabilności bocznej | Niezależny, sprężynowy typ McPherson ze stabilizatorem stabilności bocznej |
| Tył | Niezależne podwójne ramię z drążkiem stabilizującym | Niezależne podwójne ramię z drążkiem stabilizującym | Niezależne podwójne ramię z drążkiem stabilizującym |
| Rozmiar opon | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| Hamulce | |||
| Przód | Dysk wentylowany | Dysk wentylowany | Dysk wentylowany |
| Tył | Dysk | Dysk | Dysk |
| Zużycie paliwa zgodnie z normą 93/116 / EWG, l / 100 km | |||
| Cykl miejski | 11,0 (11,6 ( | 12,6 | 7,2 |
| Cykl krajowy | 7.2 (7.4) | 7,9 | 5,0 |
| Cykl mieszany | 8,5 (9,0) | 9,6 | 5,8 |
| Paliwo | Benzyna A-95 | Benzyna A-95 | Silnik wysokoprężny |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 60 | 60 | 60 |
