Jak wybrać koła do samochodu

Decydując się na podniesienie koła w samochodzie, pierwszą rzeczą, którą musisz podjąć, jest wybór typu dysku. Dwa najpopularniejsze typy dysków to felgi aluminiowe i kute. Różnią się sposobem, w jaki są wykonane, odimiona są jasne, że może to być rzucanie lub kucie. Odlewane dyski są lżejsze, a także tańsze, ponieważ podczas odlewania jest mniej odpadów niż podczas kucia. Kute koła są bardziej wytrzymałe i odporne na odkształcenia, ale jednocześnie są cięższe i droższe. Teraz większość kierowców preferuje felgi aluminiowe.

Po podjęciu decyzji o typie można przystąpić do wyboru określonych dysków. Aby podnieść koła w samochodzie, musisz zwrócić uwagę na kilka ważnych punktów. Pierwszym parametrem wyboru tarcz jest szerokość obręczy. To zależy od szerokości profilu opony. Szerokość obręczy powinna być o 25-30% mniejsza niż szerokość profilu opony. Aby sprawdzić szerokość obręczy, szerokość profilu opony w milimetrach należy podzielić przez 25.4 (ponieważ szerokość obręczy jest mierzona w calach). Następnie z otrzymanej liczby należy zabrać 25-30% i zaokrąglić ją do najbliższej wartości ze standardowej serii. Tolerancja nie jest większa niż cal dla dysków o średnicy montażowej 14 cali lub mniejszej i 1,5 cala dla dysków o średnicy montażowej 15 cali lub większej.

Drugi parametr to średnica dysku. Może wynosić od 10 do 19 cali (większośćpowszechne średnice wynoszą 13, 14, 15, 16). Średnica montażowa dysku jest podana w paszporcie pojazdu. Niektórzy kierowcy używają opon niskiej i ultra-niskiej klasy, aby poprawić ich właściwości jezdne, a zatem umieścić dyski o średnicy montażowej o 1 cal większy niż standardowy. W takim przypadku należy umieścić koła ze stopów lekkich, ponieważ stal zwiększy masę koła, a to jest wysoce niepożądane.

Aby prawidłowo wybrać koła do samochodu, musisz również zwrócić uwagę średnica położenia otworów montażowych (średnica koła podziałowego, PCD) i ich liczba. Oznaczenie PCD100 / 4 oznacza, że ​​dyskIstnieją cztery otwory montażowe, średnica każdego z nich - 100 m nie należy wybierać „na oko” :. w kilku milimetrów różnica w średnicy może być niewidoczny, ale pasuje koło na piaście będzie niekompletny, a koło będzie „pokonać w locie” i orzechy będzie otkruchivatsya ponieważ łączniki pozostają nedotyanutym.

Następny parametr to średnica centralnej dziury dysku. Przy zakupie może się okazać, że onbędzie więcej niż w pełnym wymiarze godzin. To dlatego, że producenci starają się, aby uniwersalne dyski były odpowiednie dla różnych modeli samochodów. W takim przypadku zestaw pierścieni pośrednich musi być dołączony do dysku. W takim przypadku centrowanie koła nie będzie odbywać się wzdłuż centralnego otworu, ale wzdłuż otworów montażowych.

Kolejnym parametrem wyboru tarcz jest wysunięcie koła. Odległość jest nazywana odległością między zapięciempłaszczyzna koła i podłużna płaszczyzna symetrii obręczy. Jest ujemny (piasta jest zagłębiona względem środka obręczy), zero i dodatnia (piasta wystaje na zewnątrz). Niemieccy producenci wyznaczają loty ET, francuskie - DEPORT, międzynarodowe oznaczenie - OFFSET.

Prawidłowo zaprojektowane wysięgniki zapewniają optymalną stabilność i sterowność samochodu oraz najniższe obciążenie łożysk piast. Nie umieszczaj kół na samochodzie za pomocą frachtowca - spowoduje to przeciążenie zawieszenia i łożysk piast (jeśli odjazd jest zbyt mały) i nie można fizycznie zwiększyć lotu, ponieważ tarcza ze zbyt dużym zwiskiem spoczywa na hamulcu.

Wreszcie, zwróć uwagę rozmiary śrub i nakrętek kół. Zapięcie powinno pasować dokładnie do nowego dysku. Jeśli, powiedzmy, zmień stalowy dysk na lekki stop, stare elementy do niego nie sięgną.

Postanawiając podnieść koła w samochodzie, nie zapominaj o tych niuansach. Ale jest lepiej dodatkowo zabezpiecz i skorzystaj z usługi online wyboru dysków według marki lub rozmiaru samochodu, takie usługi są oferowane przez wiele stron internetowych sprzedających części samochodowe.