Jak zostać pilotem

Prawo do pracy w charakterze pilota daje certyfikat lotu (licencja, "prawa lotu"). Ten certyfikat jest w rzeczywistości analogiczny do jazdyprawa na lądzie: to potwierdza, że ​​ukończyłeś szkolenie i jesteś w stanie samodzielnie zarządzać statkiem powietrznym. Nie można oczywiście zostać pilotem bez certyfikatu lotu.

Aby zostać pilotem, musisz zdobyćodpowiednie wykształcenie, zdać egzamin lekarski, zdać egzaminy teoretyczne i praktyczne oraz odlecieć określoną liczbę godzin (tzw. nalot). Optymalna opcja (jeśli nie masz nic przeciwko czasowi i pozwól na wiek) - to do nauki w szkole lotniczej lub Akademii Lotnictwa Cywilnego. Możliwe jest również uzyskanie niezbędnej wiedzy teoretycznej i umiejętności praktycznych w klubie latającym.

Po przejściu szkolenia otrzymasz certyfikat pilota (jeśli oczywiście zdasz egzamin medyczny i zdasz egzaminy). W Rosji istnieją trzy etapy umiejętności latania, a zatem trzy kategorie "praw do latania". Są one wydawane sekwencyjnie, tzn. Nie można od razu uzyskać wysokiej kategorii, "przeskakując" przez niższą. Wyjątkiem jest sytuacja, w której bierzesz zintegrowany kurs w Szkole Lotniczej lub Akademii Lotnictwa Cywilnego.

Pierwsza kategoria to prywatny pilot (pilot amator). Za granicą odpowiada licencji PPL(licencja prywatnego pilota). Pilot amatorski nie ma prawa do prowadzenia działalności komercyjnej, to znaczy, że można latać tylko dla własnej przyjemności. Więc jeśli chcesz zostać pilotem pracującym przy lotach komercyjnych, powinieneś uzyskać przynajmniej licencję pilota komercyjnego.

Jeśli studiowałeś w wyższej szkole lotniczej, certyfikat komercyjnego pilota otrzymasz po ukończeniu szkolenia. Jeśli nauczyłeś się latać w aeroklubie, najpierw musisz zdobyć certyfikat pilota amatora. Właściciel komercyjnej licencji pilota (zagraniczny odpowiednik - komercyjna licencja pilota, CPL) ma prawo do wykonywania lotów komercyjnych, ale niewielkie doświadczenie w locie nakłada swoje ograniczenia. Powiedzmy, że jeśli załoga samolotu składa się z dwóch lub więcej osób, zawodowy pilot może być tylko drugim pilotem.

Wreszcie, aby zostać pilotem dużego samolotu w dużej linii lotniczej, certyfikat pilota linii (za granicą - licencja pilota transportu lotniczego,ATPL). To świadectwo pokazuje, że masz świetne doświadczenie w lotach, więc możesz wykonywać dowolne komercyjne loty jako dowódca lub drugi pilot.

Również W każdej kategorii znajdują się znaki kwalifikacyjne, dając prawo na przykład do wykonywania lotów według wskazań przyrządów (IFR), lotów nocnych, lotów samolotami wielosilnikowymi itp.

Aby zostać pilotem danej kategorii, musisz spełnić szereg wymagań. Pierwszym wymaganiem jest nalot, który obejmuje loty podczas kursuprzygotowanie krzyża solową (w tym jeden lot biegowego ustawić długość lądowania do pełnego zatrzymania), najazd na instrumencie, najazd w nocy (z liczbą startów i lądowań), czas lotu jako PIC (dowódca samolotu) - do celów handlowych i liniowych piloci.

Wymagane są również minimalne wymaganiawiek, wiedza teoretyczna, stan zdrowia (wymagane świadectwo lekarskie uznanej klasy), doświadczenie w obsłudze statku powietrznego. Jeśli nie weźmiesz zintegrowanego kursu w lotnictwie Certyfikat pilota dla klasy jest niższy niż ten, o który się ubiegasz.

Ale sama obecność certyfikatu nie oznacza, żeże z otwartymi ramionami będzie można zaakceptować każdą komercyjną linię lotniczą. Uzyskaj licencję nie jest tak trudne, nie byłoby pragnienie i pieniądze. Gdzie jest trudniej z dotyku - rajd otrzymany podczas treningu zwykle nie wystarcza, aby zostać pilotem w linii lotniczej. Często trzeba wziąć udział w nalocie w klubie lotniczym, płacąc za niego pieniędzmi.

To prawda Niedawno spada zapotrzebowanie na loty w liniach lotniczych, ponieważ piloci przeszkoleni w ZSRR,Stopniowo przechodzą na emeryturę i trzeba gdzieś zabrać nowe. Ale mimo wszystko, natychmiast nie będziesz mógł usiąść na czele Boeinga 737, będziesz musiał zacząć od skromniejszego samolotu.

Jeśli chcesz zostać pilotem za granicą, wskazane jest, aby przejść tam szkolenie od razu. Po pierwsze, wymagania różnią się od rosyjskich, istnieje specyfika. Po drugie, łatwiej jest zdobyć zagraniczny certyfikat od razu, niż przekonwertować rosyjski certyfikat na zagraniczny.

Plusy za studia za granicą - to jest fakt, że duże linie lotnicze mają własne szkoły pilotażowe, w których można uzyskać certyfikat ATPL na 1,5-2 lata i będą zatrudnione. A najazd za granicę jest łatwiejszy i tańszy. Przeciw - Musisz znać język angielski i spełniać wszystkie warunki dla nierezydentów, którzy chcą zostać pilotem.

Nie jest łatwo zostać pilotem, ale jest prawdziwy. Jeśli kochasz niebo i chcesz poświęcić swoje życie pilotowaniu, nie poddawaj się - a ci się uda!